Opel Blitz

O veículo na 2ª GG

Nos anos 30 o exército alemão contava com pelo menos 100 veículos diferentes para satisfazer todas as suas necessidades logísticas.
Os problemas derivados desta multiplicidade fazem com que se procure uma normalização cujo resultado é a entrada em serviço do Opel Blitz. A cabine era de aço e o resto de madeira. A estrutura de madeira, designada oficialmente por Einheits-Fahrerhaus era adaptada para as várias funções.
Foi utilizado de múltiplas formas: ambulância, veículo de comando, oficina móvel, cozinha, posto de comunicações, combate a incêndios, carro tanque de combustível, lavandaria, tipografia, transporte de tropas e de todo o tipo de materiais. São cerca de 140 os vários tipos de caixas e chassis instalados na Opel Blitz.

Estiveram em todas as frentes, nos campos da Europa, nos desertos de África e nas estepes da Rússia, tinham a reputação de serem fortes e de fácil reparação. Muitos foram capturados pelo exército russo que passou a utilizá-los sem qualquer problema.

Continuou em produção até ao ano de 1944 altura em que os contínuos bombardeamentos dos aliados conseguiram interromper a sua produção.

A Blitz cozinha

A Blitz oficina

O modelo

Dados técnicos
Editor: GPM
Código: GPM 112 
Escala: 1:25 
Peças: 591
Dificuldade: Moderada (grau 2 de 3 da GPM)
Comprimento: 240 mm
Largura: 90 mm
Altura: 120 mm
Páginas de instruções: 1
Página de esquemas: 4
Folhas de peças: 10
Formato: A4 
Instruções: Em polaco


É possível escolher entre a versão camião de transporte com lona ou ambulância. O chassi é o mesmo.
Optei pela versão ambulância.

O papel é de 0,25mm. De maior espessura do que os modelos que montei anteriormente.
Os esquemas também são diferentes são esquemas muito rudimentares, tipo esboço.

Folha com esquemas

Folha com peças

Os primeiros cortes, dobragens, pinturas e colagens. 

Seguindo as instruções do livrinho da GPM, o início da montagem é feito pelo chassi (como toda a viatura que se preza de o ser). 
Na foto podem ver-se as peças a utilizar para a construção de duas longarinas, 3 travessas e alguns reforços.

No local dos rebites e/ou parafusos aparecem círculos desenhados nas peças. Para um maior relevo e logo uma melhoria no aspecto final do modelo vou cortar, colar e pintar pequenos círculos. 
Para as duas peças que irão receber estes pequenos círculos (foto anterior ao centro em baixo) fiz 19. 
O chassi já montado e pronto a receber outras peças...

Molas da suspensão. Para cada mola temos 2 suportes sendo a mola constituída por 7 peças laminadas umas sobre as outras. 

Duas caixas para equipamento vário e o depósito do combustível. 

O equipamento já "soldado" ao chassi.

Motor, diferencial semi-eixos e veio de transmissão.
As peças para o diferencial

Motor montado no chassi, diferencial / semi-eixos e veio de transmissão pronto a pintar... 

E já montados.

Ponto de reboque traseiro

Tubos e panela de escape

Eixo das rodas dianteiras

Mais duas caixas e um jerrican

Os rodados

Envelhecimento das rodas. Achei a cor de origem muito clara e aproveitei para dar um toque de envelhecimento. Utilizei giz pastel. O pó foi dado com pincel. 

Rodas finalizadas. 2 rodados duplos 2 rodados simples e uma roda sobressalente.

Com a roda sobressalente no sítio o chassi está praticamente pronto

A carroçaria. 

Comecei pela base e painéis laterais que fazem uma só peça... 
Após a colocação de "vidros" nas janelas, molduras de reforço, dobradiças e 410 rebites.

Agora os painéis frontal e traseiro também eles com molduras, "vidro", dobradiças e mais rebites...

Interior da carroçaria 

Pode-se colocar a questão, mas se tudo fica tapado, painéis laterais, traseiro, frontal e tecto o que interessa o interior? 
As janelas! De certeza que algum ou alguma cusca vai espreitar pelas janelas do modelo. Mesmo considerando que vou dar um "pó" nos "vidros", vou procurar que seja perto das molduras e deixar um pouco de espaço para os olhinos dos tais cuscas espreitarem. 

Chão, armários, bancos...

Guarda lamas traseiros. Não se pode considerar como peças do interior mas tem de ser agora montados...

E considerando que no mínimo não há ambulância sem maca, lá tive de fazer uma!

Com o interior completo comecei a fechar o habitáculo. Primeiro os painéis laterais.

Depois o tejadilho. As peças... 

E agora já montado. Antes de fechar por completo o acesso, apliquei "pó" nos "vidros".

Depois coloquei os painéis frontal e traseiro. Falta ainda as palas da porta para protecção da chuva e no tejadilho os ventiladores.

Depois foi tudo pintado. Rebites com aguarela e puxadores, degraus e apoios de mão com Enamel da Humbrol. 

O painel frontal...

E o esquerdo 

A cabine e habitáculo do motor

Comecei pela grelha que foi cortada com a peça ainda na folha devido ás linhas da grelha serem muito finas.

Por detrás colei um grelha em alumínio

Então sim recortei a peça e assim temos as duas peças para a grelha e uma para toda a lateral da cabine

O conjunto já montado

Teto da cabine montado

O interior da cabine não apresenta muito detalhe. Aqui o conjunto dos bancos, alavancas de mudanças e pedais.
Tem ainda o espelho retrovisor, o volante e um painel de instrumentos bastante simplificado.

Porque não estava a gostar da montagem da grelha que ficava à face com com a peça lateral da mesma, fui ver fotos da Blitz original e verifiquei que a peça lateral dobrava sobre a grelha.
Então descolei com muito cuidado e refiz a montagem. Montei ainda os guarda-lamas

Depois o pára-choques a pá e a picareta

O macaco

Notek, faróis, limpa-vidros e emblemas

Espelho retrovisor exterior, sinal sobre o tecto e indicadores de distância lateral.

Efectuei então a ligação da cabine ao chassi. Montei as peças já anteriormente preparadas, rodados e caixas e foram acrescentados na frente os ganchos de reboque e a chapa de matrícula.

Na traseira umas luzes, a chapa de matrícula.
Carroçaria para cima e... é tudo

A Opel Blitz está concluída

Na parte inferior pintei toda a zona por baixo da cabine senão ficaria em branco

Algumas fotos numa volta de 360º