Escavadora HSW L-34

(Renova Model Nº4)


Última atualização: 10 março 

Esta escavadora foi produzida pela firma polaca  HSW, Huta Stalowa Wola

A primeira L-34 foi produzida em 1971 e a última em 2005. Durante esses anos saíram da HSW cerca de 25.000.

Alguns dados técnicos:

Comprimento: 7720mm

Largura: 2800mm

Altura da cabina: 3140mm

Peso em operação: 18560 Kg

Motor: SW 680/59/8

Nº de cilindros: 6

Diâmetro dos cilindros: 127mm

O modelo

Modelo da Renova Model bastante detalhado na sequência do famoso Kraz.

Segundo Marcin Kudelski, este modelo foi por ele desenvolvido a pedido de um revendedor do HSW-L34.

Dados técnicos

Código:  Nº4
Editor: Renova Model

Autor: Marcin Kudelski
Escala:  1:25
Peças: 1944 sendo 143 construídas pelo modelista (em contar com inúmeras mais que terei de fazer)
Dificuldade: Difícil (Avançado segundo indicação da Renova)

Comprimento:  315mm

Instruções: Em polaco . No site da Renova Model está disponível as instruções em inglês (http://www.renova-model.com.pl/index.php?f=modele )

Páginas de instruções: 4

Página de esquemas: 8 com 230 esquemas em 3D e 2D

Folhas de peças: 19 + 2 com peças a construir pelo modelista.

Formato: A4

É disponibilizado ainda, em 2 folhas, um modelo simplificado para ser construído por iniciantes

Outras características

O modelo apresenta:
- Maquete do motor bastante detalhada;
- Abertura de portas;
- Tampa do motor removível;
- Direção articulada;
- Cabine completa;
- Eixo traseiro móvel;
- Rotação das rodas;
- O sitema de movimentação do balde articula exatamente como na máquina original.

Como é norma da Renova Model todos os modelos vem com número de série no livrinho. O meu é o Nº 653.

Duas das páginas de esquemas.

Aqui uma mais em pormenor, dá para ter uma ideia do que fica por baixo da cobertura do motor! Como referido nas característica, essa cobertura é amovível e assim não se perde de vista todo, ou pelo menos parte, deste conjunto, motor, caixa de velocidades, diferenciais.

Três páginas de peças.

Vou fazer a pintura completa do modelo o que implica que terei de criar muito mais peças para substituir algum desenho que se vai perder.




A Montagem


O primeiro conjunto de peças corresponde à estrutura traseira. Já vi que tenho de analisar bem os esquemas e as instruções pois certas peças estão dependentes de outras a montar posteriormente e terão de esperar.

As primeiras peças seguem estes esquemas.

E aqui estão elas, algum equipamento está já construido.

Tirando as que terão de ficar em standby, o conjunto está montado. Visto da frente

A partir da traseira

E por baixo

Caixa de velocidades
Esquemas

As peças iniciais que dão forma ao corpo principal

Equipamento terminado, falta a pintura.


Vistas laterais

Vista por baixo, carter.

Estrutura frontal. Diagrama de montagem.

As peças para as laterais

A montagem das laterais da estrutura frontal.

Depois são adicionadas as peças que ligam transversalmente as laterais.

Aspeto do conjunto após a montagem.

São então aplicadas várias peças mais pequenas.
Diagramas

Peças a aplicar.

Estrutura finalizada.

Desde o dia 4 que não pegava aqui na escavadora. A culpa foi da Time machine. Mas agora vai avançar.
Depois de pintar colei a caixa de velocidades no interior da estrutura traseira. Foram também acrescentados dois tubos do sistema hidráulico.

O próximo conjunto é o depósito de combustível. As peças.

Depois de construído foi pintado.

E depois de aplicada a patine foi colado na estrutura frontal.

No interior da estrutura foram também adicionados mais tubos do sistema hidráulico.

Antes de ligar a estrutura traseira com a frontal vou ainda fazer mais algum equipamento.

Aplicação de tubagem flexível do sistema hidráulico entre as duas estruturas. Posteriormente serão aplicados os tubos nas outras pontas.

Então foram unidas as duas estruturas, frontal e traseira.

Ligações das tubagens flexíveis (vista do lado da estrutura frontal).

Ligações das tubagens flexíveis (vista do lado da estrutura traseira).

O eixo permite a rotação entre as estruturas como na escavadora original, para a esquerda...

... e para a direita.

Semi-eixos


Início da construção dos semi-eixos.

Depois a parte central que irá receber os diferenciais.

Peças para um dos diferenciais.

Diferenciais terminados.

Peças para os travões de disco

Direção terminada. Uma já com a 1ª demão de tinta e outra sem estar pintada.

Depois de aplicados no modelo.
Eixo traseiro

Eixo dianteiro.

O conjunto visto do lado de baixo.

O modelo como está no momento.

As rodas

Esquemas de montagem.

As rodas vão ficar com um diâmetro de 64mm. São constituídas por um número considerável de peças. Aqui podem ser vistas algumas, faltam as do cubo.

Na estrutura das oito laterais são coladas as peças que serão a base do piso.

Depois abas de colagem en todas as oito laterais.

Nessas abas de colagem é aplicada a parte central da base do piso.

Então é colada a peça lateral interior.

E depois a exterior.

A construção das rodas continua com a colagem de peças laterais que irão também cobrir os rastros.

E então são colados os rastros e cobertos com as peças anteriores.

E estão por agora com este aspecto.

Após a pintura do pneu, coloquei as laterais das jantes.

Depois a parte interior das mesmas.

E finalmente os cubos. O arame é a válvula de ar.

Falta pintar as jante e os cubos, colar nos eixos e fechar o centro dos cubos e também dar um envelhecimento mas como não vou montar agora as rodas, ficam como estão.

Provisoriamente no local só para uma prévia visualização.

Contrapeso e gancho de reboque


Depois de montar a estrutura irão ser aplicadas as peças exteriores.

Depois é pintada a cor mais claro, neste caso o branco.

Depois o vermelho.

E finalmente o amarelo e alguma patine.

Aplicados na traseira da escavadora.

Depósitos de combustível laterais


Além do depósito frontal existem mais dois depósitos de combustível, um de cada lado, é neles que estão também as escadas de acesso à cabine.
As peças de um dos depósitos.

Ambos os depósitos concluídos.

E agora aplicados no modelo.

Plataforma e luzes de sinalização traseiras, depósitos de ar.

Depois de posicionados.

E montados no modelo.

Guarda lamas


Após pintura e aplicação de patine.

Montados no modelo

O motor


Bloco principal

Depósitos de óleo e carter

Neste momento efectuei a pintura pois vou adicionar peças de outra cor.

Coberturas das cabeças dos cilindros
Mais peças para a parte frontal do motor e um filtro.

Mais equipamento para o motor, à direita, alternador, polias, e ventoinha. À esquerda, condutas da saída de gases e do sistema de refrigeração.

Tudo no lugar

Mais equipamento para o motor. Agora o turbocompressor (em cima) e ainda o refrigerador de óleo, bomba de injecção  e o compressor. .

Foram feitas as ligações da tubagem dos injectores bem como do turbocompressor à tubagem dos gases de combustão.

Mais equipamento para o motor, agora o refrigerador de óleo e o filtro de óleo

Já montados e com as tubagens ligadas.

Agora a transmissão sinética.

Motor de arranque, bombas e bloco de alimentação do sistema hidráulico.

Radiador, que ainda não será adicionado ao modelo.

Antes de montar o motor no local e também outro equipamento a ele associado, vou montar a cobertura do motor para ir verificando que todo o equipamento irá caber no seu interior.

Só farei a pintura quando o aplicar no modelo.

Motor… no lugar, radiador… no lugar já com tubagem. Acrescentei um novo equipamento, a tomada de ar, filtro de ar e a respectiva tubagem que liga ao turbocompressor.

A parte amarela da tomada de ar é amovível para se poder tirar a cobertura do motor e visualizar a zona do motor.

E para terminar com o equipamento do zona do motor acrescentei o regulador de pressão, o descongelador e a válvula de segurança.

E finalmente o sistema de exaustão composto pela tubagem que liga ao turbocompressor, silenciador e tubo de saída de gases.

Veios de transmissão

São quatro, um liga a transmissão sinética à caixa de velocidades, outro liga a caixa de velocidades aos semi-eixo traseiro.

Um terceiro liga ao semi-eixo dianteiro.

E o último é um eixo intermédio para o semi-eixo dianteiro. Este funciona como o original movendo o eixo e os cardans pois está entre a estrutura dianteira e a traseira e estas articulam para a esquerda e para a direita.

Os primeiros cilindros hidráulicos.

Permitem a manobra da estrutura frontal relativamente à estrutura traseira.

Porque existe um eixo de articulação entre as duas estruturas os cilindros apresentam movimento como se pode ver nas duas imagens seguintes.

Cilindros hidráulicos do sistema de trabalho

Todos apresentam movimento para que o sistema de braços do balde funcione como na escavadora original. Aqui estão antes da pintura.

Sistema de manobra da pá

Primeiro a ligação dos dois braços extensores.

 Depois as alavancas.

A seguir os tensores.

E depois da pintura são aplicados os dois cilindros hidráulicos superiores.

E com os cilindros de baixo, surgiu um "shistocerca gregária", isso, um gafanhoto!

Todo o conjunto foi adicionado à estrutura frontal.

O balde

Primeiras peças e primeiras colagens

Fim da pintura das barras laterais

Pintura completa

Aplicado no modelo

Conjunto dos faróis preparados.

Dois foram aplicados na traseira.

Colocada também a tubagem flexível de alimentação dos cilindros inferiores.

Em cima foram aplicados um suporte de cada lado onde estão as luzes de mudança de direcção, os faróis dianteiros e a tubagem flexível de alimentação dos cilindros superiores.

Terminei a cobertura do motor e uma outra cobertura situada entre a anterior e a cabine.

A cabine

A construção é efectuada em duas metades, a frontal e a traseira.

Depois de unidas e pintadas. O interior foi pintado antes da junção.

Equipamento para o interior, falta o volante.

E tudo já aplicado.

No interior do tejadilho apliquei o retrovisor, a luz e o motor do limpa-vidros.

Agora a cabine já com o tejadilho, as portas e os limpa-vidros frontal e traseiro.

Com as portas abertas.

Continua